在中国的军史上，有三个兵种与工程建设有关，而铁道兵便是其中之一。

这支与工程建设有着千丝万缕关系的部队，有着“战争打到哪，就把铁路修到哪”的美誉，不管是我国建国前还是建国之后，都发挥了无可比拟的作用，是一支极其顽强的部队。

不过，现如今铁道兵却消失在了历史的长河中，我军不再有铁道兵这一兵种，而这一切都源于1982年的那次裁撤。那时，当这个消息传到铁道兵部队时，许多将领士兵都难以相信。

而面对质疑，邓公则回复了12个字，字字在理。于是，这一年全体铁道兵脱下了他们穿了几十年的军装。那么，当年为何一定要裁掉铁道兵？铁道兵又是一个怎样的存在？面对质疑，邓公又说了什么？

带着这些疑问，咱们接着聊。

1982年1月30日，时任铁道兵司令员的陈再道，正打算与铁道兵部队其他领导，一起探讨部队当前的情况，然而会议还没开始，陈再道就听到有人在传：铁道兵要脱军装这件事已经基本确定了！

尽管消息传得沸沸扬扬，但是陈再道却持有怀疑态度。不同于陈再道的怀疑态度，其他干部，普遍持悲观态度，因为在这个消息传出来之前，铁道兵就经历了史上最严重的一次裁剪，整整减少了三个师的建制。

这个既成事实，陈再道当然知道，即便如此，但他内心依旧抱有一丝希望，而这希望的来源是铁道兵的以往的功绩。

铁道兵，最早可以追溯到解放战争时期。解放战争时期，由于东北的土匪、国民党经常联合起来扰乱解放军的后勤线，因此为了保护当时东北境内铁路运输的安全，东北民主联军护路军出现了，这便是铁道兵的前身。

此时铁道兵的任务，便是同那些袭击后勤路线的土匪，以及小股国民党破坏部队，进行斗争以便保护、运营，解放区内的铁路交通路线。在这个过程中，原有的铁道部队，吸收了大量的技术人员入伍，并且还进行了一定程度的扩编。

经过一段时间的发展，“铁道纵队”成立了，下辖4个支队，共17000多人。此时，在技术力量得到加强后，铁道兵的任务也不再是单纯地与敌人作战，而是由原本的“护路”，发展到了“修路”。

铁道兵以“野战军打到哪里，铁路就修到哪里”为口号，在辽沈战役、平津战役中，对后勤保护做出了巨大的贡献。可以说，解放战争时期，就是靠着铁道部队，我军的后勤线才能够保持完好。

解放战争胜利之后，这支诞生于解放战争的部队，也没有消失，而是被进一步扩编，升级成为了中国人民解放军铁道兵团。刚从战场上走下来不久的新生的铁道兵团，没有迎来本该属于他们的休养整顿，而是很快就跨出了国门，参加进朝鲜战场当中。

在整个朝鲜战争期间，铁道兵部队几乎无一例外，全部赴朝参加。原本不该用到铁道兵这么多兵力，但奈何美军的空中优势实在是太大。敌人仗着自己的空中优势，不断地对中朝铁路狂轰滥炸。

据统计，敌军的投弹数量达到了19万枚。面对嚣张的敌人，铁道兵发挥出了自己的全部力量，敌军前脚刚炸完，铁道兵便趁着夜色，彻夜不休地抢修着被敌人炸毁的铁路。

在此过程中，铁道兵遇到的最为严峻的考验，当属美空军发动的“空中绞杀战”了。“空中绞杀战”从1951年7月开始，长达12个月之久，目的就是为了让我军屈服在轰炸当中。

而我军也不是吃素的，我军很快就研究出“反绞杀”战术，一是加强对空斗争，二是加强夜间训练，并调整和加强了后方运输线上的防空哨，逐步前进、轮番作战。

在铁道兵的顽强斗争下，美军对志愿军铁路线的4万多次轰炸，可以说是“竹篮打水一场空”，他们仍然阻挡不了铁道兵的滚滚车轮。并且，在朝鲜战争结束之后，北朝鲜的通车里程还增加了，由最低时期的107公里，增加至1382公里。

这样的战绩，就连美军的空军指挥员，都不得不感叹道：“坦率地说，我认为他们是这个世界上最坚强、最勇敢的建筑铁路的人。”

在之后的越南战争中，铁道兵又一次走出国门，在崇山峻岭当中，开始了自己的战斗历程，在整个援越期间，铁道兵除了维修越南原有的铁路之外，还帮助越南新修了许多铁路。

而在我国的和平发展期间，铁道兵则前往全国各地修建铁路，其中由他们修建的铁路，不乏需要克服复杂地形条件，才能够修筑的“鹰厦”、“青藏”、“东北林区”、“贵昆”等等交通工程。

这些成功修建的铁路，里程多达1.2万公里。而为了修建这些连接全国的交通工程，几千名的铁道兵，永远长眠在了建设工地上。毫不夸张地说。铁道兵是一支英雄的、拥有显赫战功的部队。

陈再道

也正是因为铁道兵有着这么辉煌的过去，即便后来在80年代初经历了裁军，陈再道也不相信中央真的打算让铁道兵脱下军装。于是陈再道在听闻小道消息的第二天，便找到总参谋长杨得志，想要问个清楚。

对此，杨得志点头回答道：“是的。”这就代表，裁撤铁道兵的事是板上钉钉的事了。陈再道一时之间有些难以接受，难道真的要裁掉铁道兵吗？辗转反侧之下，陈再道提笔给邓小平同志写了一份报告。

邓公接到报告之后，不住地抽烟，其实他何尝不明白陈再道的心情呢？但这军还是需要裁，这是无法改变的。邓公之所以这么斩钉截铁地要裁军，是因为当时部队过于“臃肿”了一些。

邓公出任军委主席之后，便下定决心要将人民军队，建设为一支强大的、现代化的革命军队。

而要实现军队现代化，首先就要处理好军队建设，同经济建设的关系。邓公认为经济建设是中心工作，也是军队建设的基础。

毕竟经济发展不起来，也就很难建设出一支现代化的军队，因此在当时的经济情况比较困难的情况下，军队只好走精兵路线，进行“消肿”，以节省开支，用于研制现代化的装备。

从建国以来我国的部队人数一直就是比较多的，刚建国时解放军的总额差不多是500多万人，在经过抗美援朝战争、解放军总额呈直线上升。

后来随着中美、中苏关系的恶化，解放军开始逐步扩大军队规模，到了70年代，解放军的总额达到了610万，我国一度成为了拥有世界上最庞大军队的国家。

如此庞大的军队，对当时我国的经济来说，是一个很沉重的负担。再加上80年代左右的国际形势，与之前随时会硝烟四起的情况相比，已经发生了根本性的改变，和平与发展成为了世界上绝大多数国家人民共同的观点，基于这两点，邓公决定裁撤掉一部分兵力，让他们进行转业。

而在即将被裁撤的部队中，铁道兵首当其冲。为什么呢？原因有两点，一是铁道兵经过多年的发展之后，变为了一个极为庞大的军队，人数多达43万；二则是因为铁道兵是在特殊年代，为了应对特殊情况，出现的特别兵种。在和平年代，这样特殊的兵种基本上就没多大作用了，成为了鸡肋一样的存在。

基于以上这些情况，邓公最终做出了裁撤铁道兵的决定，即便陈再道言辞恳切地提出保留铁道兵的请求，邓公也没有改变自己的决定。因此，在之后给陈再道的回复中，邓公拒绝了他的提议。

得到回复的陈再道，心中不免失望，为了保留铁道兵，他做了最后一次努力，决定同邓公当面商量。于是，陈再道火速赶到邓公那，再次提出了保留铁道兵的建议，同时为了保留铁道兵，他对邓公说：“打起仗来还需要铁道兵。”

对此，邓公则回复道：“打起仗来，铁道部都是铁道兵！”听了这个回答，陈再道终于明白邓公的决定没法被改变，而且正如邓公所说的那样，虽然铁道兵被撤销，全部转业，但他们的使命依然存在，等打起仗来，他们依然可以继续穿上军装。

于是，曾经在我军历史上大放异彩的铁道兵，就这样从解放军的编制中消失了。而被裁撤的铁道兵部队，集体转业并入铁道部，铁道兵的指挥部，改为铁道部工程指挥部，各师也分别改称为铁道部各工程局。

而后这些工程局，又进行整合，最终成为了中国铁建。消失的铁道兵，从此担负起国家基建的重担。我国现在每一条铁路，都有铁道兵的汗水。虽然铁道兵从解放军序列中消失了，但他们依然在我们每一个人身边，整装待发，随时迈向新的历史征程。

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