对于经常往返江苏南北的司机来说，“过江难”是绕不开的痛点。节假日的江阴大桥、苏通大桥，堵车几小时是常事；日常通勤的盐靖高速，双向四车道挤得水泄不通，货车和私家车混行，跑起来又慢又堵。好消息是，盐靖高速即将改扩建为六车道，全新的东张高速也在规划建设中，这两条江北出发的交通大动脉，能彻底解决江苏过江拥堵的老毛病吗？
江苏是典型的“南北狭长、江河纵横”，长江把全省分成苏南和苏北，而南北向的高速公路和过江通道，就是连接经济发达的苏南与人口、资源丰富的苏北的关键纽带。目前，苏北到苏南的主要通道就两条：盐靖高速和沈海高速。这两条路已经服役多年，尤其是盐靖高速，通车至今已有25年，当初设计的双向四车道，早就跟不上越来越多的车流了。
经常跑货运的王师傅最有感触：“我每周都要从盐城拉货去无锡，盐靖高速是必经之路。平时还好，一到节假日，从潘黄枢纽开始就堵，大垛枢纽到广陵枢纽那段最离谱，有时候几公里的路要走一个多小时。货车多、车道少，稍微有点刮擦就全线停滞，送货时间根本没法保证。”不光是货车司机，自驾出行的市民也苦不堪言。去年国庆，市民李女士从泰州去苏州，光在江阴大桥北岸就堵了3小时，“桥上只能慢慢挪，想上厕所都没地方，孩子在车里哭，大人急得慌，好好的假期全耗在路上了”。
数据虽没明说，但实际体验告诉大家，这两条老路的承载能力早就到了极限。盐靖高速作为连接盐城、泰州到苏南的核心通道，沿线串联起多个产业园区和居民区，日常车流密集，节假日更是“超负荷运转”；沈海高速则承担着苏北沿海城市到苏南、上海的运输任务，南通到盐城段常年拥堵，过江时还要和盐靖高速的车流汇合，进一步加剧了江阴大桥、苏通大桥的压力。
为了解决这个难题，两条关键交通工程提上了日程。首先是盐靖高速的改扩建工程，这个项目已经通过可行性研究审查，计划2025年内正式开工。根据规划，盐靖高速改扩建不是“一刀切”，而是按需升级：潘黄枢纽至大垛枢纽段要扩成八车道，大垛枢纽至广陵枢纽段扩为六车道，到了广陵枢纽至江阴大桥段，更是要拓宽到十车道。同时，全线还要新增好几处互通立交和服务区，优化交通流线，让上下高速更方便，司机休息也更舒适。
另一个重磅项目是东张高速（编号S91），这条全新的高速是江苏“十四五”重点工程，已经纳入省级规划，预计2028年和张靖皋长江大桥同步通车。它北起盐城东台，南到苏州张家港，全长约75.9公里，全程双向六车道，设计时速120公里，刚好位于盐靖高速和沈海高速之间，能直接串联起盐城、南通、苏州三市。最关键的是，它不用依附现有的过江通道，而是搭配新建的张靖皋长江大桥过江，这座大桥本身就是双向八车道，能专门承接东张高速的车流，从根源上避免和老桥“抢道”。
这两个项目一公布，就引起了广泛关注。不少人觉得，这两条路建成后，过江拥堵肯定能大大缓解。盐靖高速扩宽后，通行能力预计能提升30%，不仅能缓解自身的拥堵，还能减轻沿线产业园区的物流压力，让苏北的货物更快运到苏南。而东张高速作为全新的南北大动脉，能直接分流沈海高速盐城至南通段的车流，尤其是节假日的自驾车流，以后从东台、海安去苏锡常，走东张高速再过张靖皋大桥，1小时就能融入上海都市圈，比现在省不少时间。
对于沿线居民来说，好处也很直接。东台以西瓜等农产品闻名，以前往苏南、上海运货，要么绕路要么堵车，东张高速通车后，农产品能更快送达市场，附加值也能提升。而经常往返南北的上班族，也不用再担心堵在桥上耽误事，出行效率会大大提高。
不过，也有市民提出了疑问：“这两条路真能彻底治好拥堵吗？”有人担心，东张高速和沈海高速平行，而且没延伸到苏北核心区域，对部分苏北居民来说，可能不如盐靖高速方便，分流效果会不会打折扣？还有人顾虑，以后盐靖高速、沈海高速和东张高速的车流，可能会在部分枢纽交汇，到时候会不会出现“三条路汇到一起更堵”的情况？
其实，要让这两条路真正发挥作用，还需要一些配套措施。比如，要优化高速之间的互通设计，让司机能顺畅切换线路，避免在枢纽处形成新的拥堵点；还要同步完善沿线的配套设施，比如增加服务区、优化出入口设置，让大家出行更方便。另外，张靖皋长江大桥的建设进度也很关键，只有桥和高速同步通车，才能避免“路通了桥没通”的尴尬，真正实现“南北畅通”。
总的来说，盐靖高速改扩建和东张高速新建，是江苏解决过江拥堵的“组合拳”，方向找得很准。它们一个“升级老路”，一个“开辟新路”，再搭配全新的过江通道，能从根本上增加南北向的通行能力，缓解现有道路和桥梁的压力。虽然不能保证100%“根治”拥堵（毕竟车流增长可能超出预期），但至少能让“堵在过江路上”的情况大幅减少，让南北往来更顺畅。
对于江苏来说，这两条路不仅是交通通道，更是促进苏南苏北融合发展的“经济动脉”。它们能让苏北更好地承接苏南的产业转移，让苏南更便捷地利用苏北的资源，助力长三角一体化发展。相信随着这两个项目的推进，未来往返江苏南北，“一路畅通”将不再是奢望，过江拥堵的老毛病，也能得到实质性的改善。让我们期待2028年，这两条交通大动脉真正发挥作用，让江苏南北往来更便捷、更高效。