讲到9月16日那条新闻，感觉整个科技圈都跟被点着了一样。不是说豪威集团芯片进入英伟达供应链了吗？要知道，英伟达就是那种大家都默认是宇宙最强的AI巨头，随口一提就是亿万级的项目和前瞻技术。如果说以前中国芯片企业还是小弟，现在豪威集团可是真的站到了大哥桌上开黑了。这事儿让我想起小时候小区棋牌室总有那么几个高手，小明在旁边看着，突然哪天被拉进圈子打牌，那种既兴奋又紧张的感觉——这就是中国芯片玩家终于进了“国家队”级别！

其实很多人本来没太关心CIS芯片，说白了就是摄像头那块能把光变成信息的小元件。豪威，咱们自己的骄傲，被说成“国产CIS之光”。别觉得遥远，你手里用的国产高端手机，比如华为、小米、OPPO，是不是自拍老清楚？那里的“眼神”，其实就是豪威的芯片在搞定。人家靠这玩意儿，不光在手机里抢了大市场，还搞到车载、安防、运动相机、医疗设备里，简直无处不在。至于这次跟英伟达搭上线，表面上只是高端产品进了新链条，但实则背后一整个国产自主的产业梯队和国际野心，全都藏在了那片小小的芯片里。

说到豪威集团的掌舵人虞仁荣，说实话他是那种彻头彻尾的“奇人”。你看他年轻时那点事，清华的学霸本色不在学业上彰显，居然能通宵打麻将头脑风暴，第二天去参加比赛还拿了第一。那感觉就像有人跟你描述“松弛感”，本以为是段子，结果人家是真洒脱。更神奇的是，虞仁荣不是单纯的技术牛人，他从浪潮做了两年后就认准自己的路，跑去龙跃电子混销售。销售做得好之后，又琢磨自主创业，一路从北京华清兴昌公司代理元器件，到后来自研产品，意图很明显做生意不是只赚买卖的差价，他要拿话语权，要吃技术红利。你说他是冒险家也行，是策略师也没错。

真正狂野的突破是在2007年，虞仁荣在上海创办韦尔半导体，既研发又代理，研发那是妥妥的烧钱坑，而代理赚钱得拿去补贴研发，硬是靠商业逻辑把技术理想一步一步坐实。十年后，公司登陆上交所，还开始布局射频、宽带芯片，业务版图大扩充。这期间，虞仁荣一直惦记着豪威公司，哪怕被拒几次都不死心。你想，一个公司净资产都不是一个量级，他敢于不停出手，除了魄力，还有点赌徒天性。

讲豪威公司本身，那就得从1995年硅谷，几位中国工程师创办说起。CMOS图像传感器在1997年全球诞生，直接让豪威一跃成了技术新贵。2008到2010年，豪威芯片被用在iPhone 3GS、iPhone 4主摄上，一度市场份额逼近50%，连索尼都要靠边站。但因为产能不足，苹果后来全线转向索尼。你看技术革命永远不是终点，供应链、产能和订单响应才是决定胜负的硬核壁垒。这场“断链”让豪威只能转向中低端市场。但也就是这一点，把国内信息技术领域的空白和需求凸显了出来。

到了2016年，中信、华创这些大财团掏出近20亿美元，要约收购豪威。这一下子让大家看清了国产自主芯片的战略地位。谁都没能最终谈拢，只有虞仁荣最执着硬杠，哪怕多走几遭也不放弃。直到陈大同师兄回归，虞仁荣才如愿收下“师弟接盘”，豪威科技在2019年正式加入韦尔股份，交易金额整整152亿元。有人说这叫“疯狂并购”，但对虞仁荣来讲，技术沉淀和产业话语权才是最终目标。

豪威科技一被接手，立即迎来大翻身，适逢中美芯片摩擦加剧，华为被卡脖子，正需要国产高端芯片顶上。豪威那批CIS芯片，果断救场，成了国产手机的“最后一公里”突破。合作伙伴从华为扩展到小米、比亚迪、理想，韦尔股份营收瞬间飙到200亿，比收购前暴增5倍，公司市值一度顶到4000亿。2022年，虞仁荣身家高达950亿，妥妥的“中国芯片首富”。放在股市名人榜里，这成绩完全可以用“疯狂”和“奇迹”来形容。

但这还没完，韦尔股份在车载CIS领域，居然还干翻了原本以为不会被超越的美国安森美。如今通用汽车也用上了豪威的芯片，这反差简直像小明小学拍篮球，后来居然成了队里一哥。韦尔-豪威集团的业务跑遍各行各业，2025年中报显示，营收同比增长15%，净利润增幅更是夸张，达到48%。公司每年都在研发投入上加码，增长速度卡得扎扎实实，8%的投入比例稳步向上。你别小看这个数据，在半导体行业，能保持研发高增长就是在抢跑新技术方向。而现在，这块芯片再度杀入英伟达供应链，意味新一轮国际化利润点已稳稳到手。

今年豪威集团迎来30周年，名字也从“豪威科技”变成了“豪威集成电路公司”，一方面是强化全球品牌布局，一方面自带赴港IPO的国际战略。虞仁荣自己倒特别低调，他在民营企业家座谈会上被拍到和雷军、王传福同框，才一下子被大众认识。那种气场，就像班级里大家都说话紧绷，他却耷拉着肩膀坐着，透露着“大事已成”的从容。

有意思的是，这位虞老板不仅仅是商场猛人，还是中国慈善领域的大拿。2024年，他捐出足足53亿元，稳居胡润慈善榜榜首。清华奖学金、宁波东方理工大学，投资额高达300亿，去年民办高校录取线只比浙江大学低两分。这种“有钱有情怀”的大佬着实让人感叹不只是自己要逆天改命，还想让更多年轻人有机会站到世界舞台。

近期自动驾驶升级从L2向L3、L4飙涨，越来越多的传感器和芯片上车，豪威集团毫不含糊地提前布局，去年车载CIS销量全球第一，新能源车芯片新品也将在2026年量产。有了英伟达这根“定海神针”，至少在国际汽车芯片供应链上，豪威可以再进一个“冠军联赛”。

虽说今年豪威股价表现有点跟不上大游，但要知道车载CIS市场增长空间还在持续打开，市值暂为1765亿，比2022年还是有差距，但这本身就是科技企业的常态高波动，大周期，小高潮。更关键的是，国际市场对中国芯片企业的认知，已经从“追赶者”变成了“合作者”，甚至不少地方开始由中国企业领跑。

未来汽车就是一台能跑的智能电脑，“眼睛”得靠高精度芯片精准识别复杂路况。谁能在视觉芯片领域做到高端，谁就能占据下一个时代的“入口”——豪威和虞仁荣，就是中国芯片路上的探路先锋。正像有句话说，路虽远，行则将至。等着瞧吧，中国芯的火眼金睛，终有一天会让世界为之侧目。