说到东北的高铁建设，咱们得实事求是地看。
比起长三角、珠三角那些地方，东北的高铁密度确实不及，但这也没啥可比性，毕竟区域情况不一样。
要说整体情况，其实还过得去，特别是辽宁和黑龙江，已经搞得像模像样了。
先说说黑龙江，高铁网络基本成形了，哈伊高铁那一段弄完，剩下的也就加格达奇、黑河这些地方还没通。
但说实话，这些地方人口少、位置偏，暂时不通高铁也能理解。
再看辽宁，高铁已经把地级市都串起来了，整体布局挺像样的，算是东北地区的一个亮点。
不过，说到吉林，情况就有点遗憾了。
这些年，吉林连一条横贯东西的高铁大动脉都没建成，确实让人有些失望。
长吉之间的高铁时速也没达到350公里，这一点确实有点拖后腿。
至于四白高铁，没修成的原因主要在吉林省自己，和国家和铁路局没啥关系，但按道理来说，这条线早晚都得修。
现在的问题是，经济和人口摆在那儿，形势一年一个样。
高铁建设这事儿，当初的期望值早就打了折扣。
剩下的线路迟迟不动工，无非就是那几句老生常谈的理由：人口少、效益差、资金不足。
这些理由听起来挺有道理，但对整个地区的发展来说，并不是什么好事。
因为如果继续这么拖下去，已经建成的高铁线路也有可能因为客流不足而缩减班次，甚至降低标准。
说到底，有些线路已经错过了最佳的修建时机，现在修不修，意义确实不大了。
既然高铁指望不上，不如换个思路，把航空和长途客运搞好，也能暂时应对一下需求。
至于高铁，就随它去吧。
现在的形势，有些事强求不来，只能顺其自然了。
总之，东北这三个省的高铁建设情况各有不同，不能一概而论。
辽宁和黑龙江已经做得不错，吉林虽然有些遗憾，但也没必要过分苛责。
未来怎么发展，还得看经济、人口和区域整体规划的综合考量。